我國最大跨度中承式多連拱橋天子山大橋開工建設、湖南省橋隧比例最高的高速公路通車……

12月13日，崇太長江隧道3號豎井完成頂板環(huán)梁施工，標志著世界最大高鐵盾構隧道——崇太長江隧道盾構始發(fā)井主體結構全部順利完成，為下一步的盾構組裝、調試、始發(fā)、掘進奠定堅實的基礎。

崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程，也是全線合同工期最長的工程。隧道全長14.25千米，設計時速350公里，是目前世界高鐵直徑最大、獨頭掘進距離最長、長江流域最深的高風險水下盾構隧道工程，承載著中國工程技術人員建設交通強國、實現(xiàn)高鐵過江不減速的夢想。

隧道建成后，將實現(xiàn)崇明屬地軌交線、公路線與高鐵線的一體化換乘，成為長江三角洲城市群骨干城際通道，補全“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道與沿江通道之間的重要拼圖，對實施國家“一帶一路”倡議，支撐長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展、深入推進長三角一體化等國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。（來源：中鐵隧道集團二處有限公司）

12月18日23時59分在甘肅臨夏州積石山縣（北緯35.70度，東經(jīng)102.79度）發(fā)生6.2級地震，震源深度10千米。

截至12月19日3點40分，臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心排查發(fā)現(xiàn)，G310線大河家橋橋頭（青海岸）發(fā)生山體坍塌，大河家橋支座發(fā)生偏移，該中心正在組織力量對偏移支座進行調整復位，同時青海方面已安排人員、機械設備清理塌方土體。（來源：央視新聞）

日前，深圳前海標志性市政項目——前海合作區(qū)臨海桂灣河橋（5號景觀橋）項目通過竣工驗收。該項目于2021年9月23日開工，2022年12月26日主橋貫通，2023年6月26日拱肋合龍，全橋建設用時26個月完成。

橋梁北臨濱海大道，南接前海大道，是連接桂灣和前灣的另一條主干道。項目全長493米，為城市主干道路，設計時速50千米，其中橋梁長度211.49米，為下承式異型拱梁組合橋梁。（來源：深圳新聞網(wǎng)）

12月16日，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程項目（以下簡稱“隆黃鐵路隆敘段”）新泡桐隧道順利貫通，據(jù)悉，這是全線第一座貫通的超3公里的長大隧道，為項目早日建成按下“快進鍵”。

新泡桐隧道位于瀘州市納溪區(qū)，全長 3576m ，最小曲線半徑為 1400m，最大埋深約 142m，為單洞單線隧道，是本標段控制性工程。隧道內存在有害氣體、地下水系發(fā)育，下穿隆納高速公路等區(qū)域，施工難度大，安全風險高。

新泡桐隧道是隆黃鐵路隆敘段23座隧道中貫通的第11座隧道，隨著全線最長隧道——護國隧道進入最后600米沖刺階段；沱江特大橋連續(xù)梁澆筑如期推進，全線線下工程施工已完成完成75%，為即將啟動的鋪架工程奠定了基礎。（來源：封面新聞）

12月15日，云南勐綠高速公路和平山隧道左幅順利貫通，為早日實現(xiàn)全線通車奠定基礎。

和平山隧道位于云南省普洱市江城縣康平鎮(zhèn)勐康村境內，左線全長4305m，屬特長隧道，是全線“四橋三隧”重點控制性工程之一。和平山隧道穿越泥巖、砂巖巖層分界帶，結構面發(fā)育，巖石破碎，圍巖自穩(wěn)能力較差，下穿富水區(qū)域，單洞單日最大涌水量達20000m3，常出現(xiàn)突水、突泥現(xiàn)象，施工組織難度大，安全風險高。

勐綠高速連接祖國邊境紅河州、普洱市、西雙版納州，服務中國磨憨、勐康國際口岸城市建設，建成后將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內外”的重要作用，是一條推動沿線少數(shù)民族加速奔向美好生活的和諧致富之路。（來源：中鐵開投勐綠高速工程指揮部）